Roco 7100008 H0 stoomlocomotief BR 95 0045-5 van de DR
EAN:
Fabrikantnummer:
Artikelnummer:
1 Stuk(s)
Aantal
Totaal (€ 367,77 / Stuk)
€ 367,77
excl. btw
Gratis verzending*
Slechts 1 Stuk(s) beschikbaar
Highlights & Details
H0 stoomlocomotief BR 95 0045-5 van de DR
- Uitvoering met oude ketel zonder bel
- Fijn gedetailleerd uitgevoerd model met veel afzonderlijk gemonteerde stekkerdelen
- Oliereservoir met geleider
- Vrijstaande kesselleidingen
- Filigrane ribbels
- Met fijne metalen wielstellen
- Beijmating Rbd Erfurt, BW Probstzella
Technische specificaties
- Fabrikantnr.
7100008
- Soort model
Stoomlocomotief
- Schaal
H0
- Stroomsysteem
Analoge DC-interface
174 mm
- Leeftijd
Vanaf 15 jaar
- Spoorwegmaatschappij
DR-Ost
- Tijdperk
IV
- Type koppeling
NEM-schacht met kortkoppeling
- Frontsein
Rijrichtingsafhankelijk driepuntsfrontsein
Documenten en downloads
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie 3398686 Roco 7100008 H0 stoomlocomotief BR 95 0045-5 van de DR
Omschrijving
Stoomlocomotief 95 0045 van de Deutsche Reichsbahn.
Deze stoomlocomotief was de sterkste ooit door de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft aangeschafte tenderloc. In totaal werden 45 stuks van deze gigantische machine gebouwd. De bijnaam „Bergkoninne” kreeg ze vanwege het uitstekende gebruik op de spoorlijnen Sonneberg-Probsszella, de Spessartrampe, de Frankenwaldbahn, de Geislinger Steige, het schuifvlak en de Rübelandbahn. Na de tweede Wereldoorlog kwamen 31 locomotieven van de serie naar de Deutsche Reichsbahn. In de jaren '50 werden keteluitrusting, armaturen, pompen, cabine, enz. in het kader van het onderhoud aangepast aan de praktijk van de DR en daarmee ook grotendeels uniform gemaakt. Tussen 1966 en 1972 werden 24 machines omgebouwd tot oliehoofdverlichting, 10 locomotieven werden voorzien van een nieuwe ketel zonder eetdom. De spoorbaan Eisfeld-Sonneberg was het laatste toepassingsgebied. Pas in 1981 werden de laatste machines uitgeusteerd.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Deze stoomlocomotief was de sterkste ooit door de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft aangeschafte tenderloc. In totaal werden 45 stuks van deze gigantische machine gebouwd. De bijnaam „Bergkoninne” kreeg ze vanwege het uitstekende gebruik op de spoorlijnen Sonneberg-Probsszella, de Spessartrampe, de Frankenwaldbahn, de Geislinger Steige, het schuifvlak en de Rübelandbahn. Na de tweede Wereldoorlog kwamen 31 locomotieven van de serie naar de Deutsche Reichsbahn. In de jaren '50 werden keteluitrusting, armaturen, pompen, cabine, enz. in het kader van het onderhoud aangepast aan de praktijk van de DR en daarmee ook grotendeels uniform gemaakt. Tussen 1966 en 1972 werden 24 machines omgebouwd tot oliehoofdverlichting, 10 locomotieven werden voorzien van een nieuwe ketel zonder eetdom. De spoorbaan Eisfeld-Sonneberg was het laatste toepassingsgebied. Pas in 1981 werden de laatste machines uitgeusteerd.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Uitvoering
- Elektrische interface voor motorrijtuigen PluX22
- motor met vliegwiel
- 5 aangedreven assen
- 1 as met antislipbanden.