Roco 7100037 H0 RO stoomlocomotief geslacht PT 2/3 (DC)
EAN:
Fabrikantnummer:
Artikelnummer:
7 Stuk(s)
Aantal
Totaal (€ 222,31 / Stuk)
€ 222,31
excl. btw
Gratis verzending*
Slechts 7 Stuk(s) beschikbaar
Highlights & Details
H0 RO stoomlocomotief geslacht PT 2/3 (DC)
- Uitgebreide lak met fijne sierlijnen
- Beweegbare Heusinger-besturing
- Ideale aanvulling op de personenrijtuigen art.-nr. 6200197
Technische specificaties
- Fabrikantnr.
7100037
- Soort model
Stoomlocomotief
- Schaal
H0
- Stroomsysteem
Analoog DC
107 mm
- Leeftijd
Vanaf 15 jaar
- Spoorwegmaatschappij
K.Bay.Sts.B.
- Tijdperk
I
- Interieur
Zonder interieurverlichting
- Type koppeling
NEM-schacht met kortkoppeling
- Frontsein
Rijrichtingsafhankelijk tweepuntsfrontsein
Documenten en downloads
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie 3780849 Roco 7100037 H0 RO stoomlocomotief geslacht PT 2/3 (DC)
Omschrijving
Stoomlocomotief genus PT 2/3 van de Königlich Bayerische Staatsbahn.
Het geslacht PT 2/3 was een opvallend fenomeen onder de lichte tenderloks voor het personenvervoer. De slanke ketel, de grootte afstand tussen de loopas en de koepelwielen (4.000 mm!), en de relatief grote cabine zijn opvallende kenmerken. Bovendien was aan de achterzijde van de locomotief een deur ingebouwd waardoor de verwarming in de trein kwam om de taken van de schepper over te nemen.
De Bayerische Staatsbahn zette de eerste locomotieven in 1909 in dienst, de laatste in 1916. Alle machines (type 1 B h2, maximumsnelheid 65 km/h) leverde Krauss in München.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Het geslacht PT 2/3 was een opvallend fenomeen onder de lichte tenderloks voor het personenvervoer. De slanke ketel, de grootte afstand tussen de loopas en de koepelwielen (4.000 mm!), en de relatief grote cabine zijn opvallende kenmerken. Bovendien was aan de achterzijde van de locomotief een deur ingebouwd waardoor de verwarming in de trein kwam om de taken van de schepper over te nemen.
De Bayerische Staatsbahn zette de eerste locomotieven in 1909 in dienst, de laatste in 1916. Alle machines (type 1 B h2, maximumsnelheid 65 km/h) leverde Krauss in München.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Uitvoering
- Elektrische interface voor tractievoertuigen volgens NEM 651 met insteeksysteem „2-frontsein met rijrichting wisselend, schacht NEM 362 met KK-kinematica, 2 aangedreven assen