LGB L30142 G personenrijtuig MD 3 van de Jagsttalbahn

Reizen als op grote tijden
Wij schrijven de 1960 jaar. Het was de tijd dat een moderne Bundesbahn al lang in een nieuw tijdperk was opgebroken. Maar in het Zwabische Bottwartal was er nog een smalspoorbaan, waarop DB haar laatste twee-assige houten box-auto's uit de tijd van de Königlich Württembergischen Staatsbahn in het dagelijks gebruik heeft ingezet. Zij boden reizen aan zoals op grote tijden in het tempo van de bloemen-plukken-toegestaan, terwijl tegelijkertijd THEE-treinen met 160 km/h door het land zuigden. Dit was afgelopen in 1966 en de oude houten klasse oldtimers zouden op het schroot moeten wandelen. In 1967 werd het aantal passagiers voor schoolvervoer echter op de nabijgelegen Jagsttalbahn weer hervat. SWEG als exploitant van de route zocht goedkope voertuigen en nam vier Bottwartalbahn-wagons over van de Bundesbahn als M-D 1, 2, 3 en 4. De schooltreinen zijn tot 1979 gereden en de jongeren hebben zich steeds weer op de bijzondere rijervaring met houten banken en open platforms kunnen verheugen. Vanaf 1971 vormden de Württemberger ook de basis voor de zeer succesvolle historische treinexploitatie op de schilderachtige, maar toch 39 kilometer lange Jagsttalbahn. Wagen M-D 3 bleef in bedrijf tot het instellen van de route. Momenteel staat hij in Dörzbach en wacht hij op zijn opknapbeurt. Het is een echt juweeltje, want de in 1924 in dienst gestelde tweeassige is het laatste volledig bewaard gebleven exemplaar van dit best gebouwde type van de Zembergischer 750 mm smalspoorpersonenwagen. En het nieuwe LGB-model herinnert perfect (met de sleeptenderloc 798.101) aan de fascinerende, 125 jaar oude geschiedenis van de jachttalbahn.

Model van de personenwagen MD 3 voor het 125-jarig jubileum van de Jagsttalbahn in Moosgroene kleurstelling, zoals deze wagen in de jaren '80 op de Jagsttalbahn, die met SWEG wordt gereden. Bedrijfstoestand rond 1983. Wagens met metalen wielstellen.

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.