PIKO 37470 G dubbele locomotief BR 248 Vectron „Dual mode” NorthRail / PIKO / WFL VI.
EAN:
Fabrikantnummer:
Artikelnummer:
5 Stuk(s)
Aantal
Totaal (€ 723,14 / Stuk)
€ 723,14
excl. btw
Gratis verzending*
Slechts 5 Stuk(s) beschikbaar
Highlights & Details
G dubbele locomotief BR 248 Vectron „Dual mode” NorthRail / PIKO / WFL VI.
- Zware uitvoering van de BR 248
- Deuren voor het openen, gemonteerde ruitenwissers
- Gemonteerde GPS-antenne en fijne ventilatorroosters
- Zonnerollo voor het achteraf uitrusten
- Ongecompliceerd achteraf aanbrengen van een digitale decoder mogelijk
- Remslangen en koppelingshaken meegeleverd
Technische specificaties
- Minimumradius: 600 mm
- Geluid: PIKO-geluidsdecoder kan achteraf worden ingebouwd met PIKO 36547
- Rijrichtingsafhankelijk frontsignaal: wit/rood
- Fabrikantnr.
37470
- Soort model
Dubbeltractie locomotief
- Schaal
G
- Stroomsysteem
Analoge DC-interface
717 mm
- Leeftijd
Vanaf 14 jaar
- Spoorwegmaatschappij
NorthRail
- Tijdperk
VI
- Frontsein
Rijrichtingsafhankelijk driepuntsfrontsein en rood tweepuntssluitsein
- UKCA
Ja
Documenten en downloads
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie 3765700 PIKO 37470 G dubbele locomotief BR 248 Vectron „Dual mode” NorthRail / PIKO / WFL VI.
Omschrijving
G dubbele locomotief BR 248 Vectron „Dual mode” NorthRail / PIKO / WFL VI.
Vormnieuwheid 2026: De Vectron Dual-mode combineert het beste van twee werelden: Deze moderne tweekrachtlocomotief die zowel elektrisch als met dieselaandrijving kan rijden - flexibel, krachtig en milieuvriendelijk. Ontwikkeld door Siemens Mobility op basis van de beproefde Vectron de, ontstond een locomotief die de wissel tussen bovenleiding- en niet-geëlektrificeerde lijnen naadloos aankon. Sinds haar voorstelling in 2019 heeft de serie zich als een toekomstgericht concept ontwikkeld. De serie 248 (Vectron Dual Mode) en de lichtere serie 249 (Vectron Dual Mode light) vormen twee varianten die optimaal zijn afgestemd op de verschillende gebruiksbehoeften. De locomotieven kregen een stroomafnemer, hoofdschakelaar en overspanningsafleider op het dak om energie rechtstreeks uit de bovenleiding te halen. Door de compactere brandstoftank was er onder de crahm ruimte voor de hoofdtransformator – een slim detail dat efficiënte dual-mode mogelijk maakt. Met een MTU-dieselmotor (2.000 kW) in serie 248 en een Cummins-motor (950 kW) in serie 249 voldoen beide varianten aan de strenge EU-emissienorm Stage V. tegelijkertijd is de asbelasting geoptimaliseerd: 22,5 t bij de 248 en 21 t bij de 249. Deze laatste beschikt bovendien over praktische voorzieningen zoals een rangeerkoppeling RK 900, rangeerbewegingen met leuningen, een bewakingscamera tussen de locomotieven en een waarschuwingslamp voor radiografische besturing. Met zijn veelzijdigheid, efficiëntie en toekomstbestendigheid staat de Vectron Dual-mode voor de volgende stap in het moderne spoorwegvervoer - een sterke schakel tussen traditie en vooruitgang.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Vormnieuwheid 2026: De Vectron Dual-mode combineert het beste van twee werelden: Deze moderne tweekrachtlocomotief die zowel elektrisch als met dieselaandrijving kan rijden - flexibel, krachtig en milieuvriendelijk. Ontwikkeld door Siemens Mobility op basis van de beproefde Vectron de, ontstond een locomotief die de wissel tussen bovenleiding- en niet-geëlektrificeerde lijnen naadloos aankon. Sinds haar voorstelling in 2019 heeft de serie zich als een toekomstgericht concept ontwikkeld. De serie 248 (Vectron Dual Mode) en de lichtere serie 249 (Vectron Dual Mode light) vormen twee varianten die optimaal zijn afgestemd op de verschillende gebruiksbehoeften. De locomotieven kregen een stroomafnemer, hoofdschakelaar en overspanningsafleider op het dak om energie rechtstreeks uit de bovenleiding te halen. Door de compactere brandstoftank was er onder de crahm ruimte voor de hoofdtransformator – een slim detail dat efficiënte dual-mode mogelijk maakt. Met een MTU-dieselmotor (2.000 kW) in serie 248 en een Cummins-motor (950 kW) in serie 249 voldoen beide varianten aan de strenge EU-emissienorm Stage V. tegelijkertijd is de asbelasting geoptimaliseerd: 22,5 t bij de 248 en 21 t bij de 249. Deze laatste beschikt bovendien over praktische voorzieningen zoals een rangeerkoppeling RK 900, rangeerbewegingen met leuningen, een bewakingscamera tussen de locomotieven en een waarschuwingslamp voor radiografische besturing. Met zijn veelzijdigheid, efficiëntie en toekomstbestendigheid staat de Vectron Dual-mode voor de volgende stap in het moderne spoorwegvervoer - een sterke schakel tussen traditie en vooruitgang.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.