Roco 7510170 H0 elektrische locomotief Re 4/4 III 43 (DCC) Elektrische locomotief van de Schweizerische zuidoostbahn AG

Ter gelegenheid van het 25-jarig bestaan van de huidige Schweizerische zuidoostbahn AG (SOB) breidt Roco haar Re 4/4 assortiment uit. De Zwitserse zuidoostelijke spoorweg werd in 2001 gevormd door de fusie van de voormalige Bodensee-Toggenburgbahn en de zuidoostelijke spoorweg. De SOB exploiteert een netwerk van lijnen van ongeveer 111 kilometer dwars door het vooralpengebied van het Bodenmeer tot Arth-Goldau. In 1967 ontving de zuidoostbaan haar eerste Re 4/4 III, die van het bedrijfsnummer 41 werd voorzien. De loc komt uit het bestelproces van de eerste 50 Re 4/4 II van de SBB De loc werd met een andere vertaling geleverd, zodat hij optimaal geschikt was voor de steilbanen met maximaal 50 promille. De maximumsnelheid was weliswaar nog maar 125 km/h, maar daarvoor werd een uurkracht van 200 kN bereikt. Vergeleken met de Re 4/4 II heeft een uurkracht van 170 kN, waarvoor een maximumsnelheid van 140 km/h.
De „gouden stoel” werd bijvoorbeeld de Re 4/4 III bij de SOB vaak genoemd, als basis voor een bestelling van 20 locomotieven van het type Re 4/4 III door de Zwitserse Bundesbahnen (SBB). Tussen 1983 en 85 werden drie van deze locomotieven (11351-11353) aan SOB verkocht en kregen daar de nummers 42-44. De locomotieven hieven zich niet alleen door het gele opschrift van hun SBB zusterloks af, maar vooral ook door de zogenaamde private railkoplampen. Bovendien kregen de locomotieven rechthoekige buffers, zodat het mogelijk was om pendeltreinen te verplaatsen. De locomotieven werden ingezet voor allerlei taken. In de directe sneltreinen tussen Romanshorn en Luzern en vanaf 1992 in de klassieke Vooralpen Express met de eenheidsrijtuig IV (EW IV wagons) van de SOB, BT en de SBB. De vier locomotieven, zowel goederentreinen als posttreinen, bedevaarttreinen of bouwtreinen, hebben nog veel meer taken gekregen. Het gebruik van de SOB-voertuigen strekt zich daarbij veel verder uit dan het eigen net. WAS van de SOB Re 4/4 III ook inzetten ver van het eigen netwerk. In de jaren 1994-96 werden de vier locomotieven tegen de SBB prototypen-locomotieven Re 4/4 IV 10101-10104 ingeruild. Zo sluit het circuit en zijn de locomotieven weer terug bij de SBB, waarbij de loc 41 bij de SBB nummer 11350 kreeg.

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.