TRIX H0 L23103 G E-loc HGe 3/4 FO

De HGe 4/4 II is een smalle elektrische locomotief voor tandwiel- en adhesiebedrijf. Een eerste serie van 5 locomotieven werd vanaf 1985 aangekocht door de Furka Oberalp-Bahn en de SBB voor de smalspoorbaan Brünigbahn. Met een vermogen van 1.932 kW - dat komt overeen met ongeveer 2.600 pk en een maximumsnelheid van 100 km/ resp. 40 km/h op tandwielcircuits stellen deze locomotieven nieuwe maatstaven. Aangezien de locomotieven zich zeer goed bewezen hebben, werden er vanaf 1990 nog meer aangeschaft, zodat uiteindelijk de SBB en de FO elk 8 en de Brig-Visp-Zermatt-Bahn 5 stuks in voorraad hadden. Deze locomotieven zijn nu nog in gebruik, bij de Matterhorn Gotthard-Bahn die van de voormalige FO en BVZ, bij de centrale trein die van de vroegere SBB-Brünigbahn. Opmerkelijk is de bespanning van de Glacier Express treinen bij MGB tussen Zermatt en Disentis, evenals de autopendeltreinen bij de Furkatunnel tussen Oberwald en Realp. In de afgelopen jaren is de MGB begonnen de looks grondig te vernieuwen, naast nieuwe elektronica zijn van buiten vooral de koplampen in LED-techniek en de nieuwe verflaag te herkennen. Zo zullen deze locomotieven ook nog vele jaren in de zwitserse bergen worden gebruikt. Het model van de HGe 4/4 II nummer 101 tijdperk V, zoals dat in het midden van de jaren tachtig werd gebruikt. Natuurgetrouwe kleurstelling en opschriften overeenkomstig tijdperk V. met wapenschilden „Ville de SION” en „Sitten”. Alle 4 wielstellen en twee tractietandwielen aangedreven door twee krachtige kogelgelagerde motoren. Uitgerust met een mfx/DCC-decoder met veel licht- en geluidsfuncties. Dakrakopnemers aangedreven, digitaal schakelbaar. Met korte energieopslag. Lengte over de buffers 67 cm. Echte tandwieloverbrenging mogelijk met de LGB-tandheugel 10210 en de bijbehorende tandheugelhouders 10220. De maximale helling in het tandwielbedrijf bedraagt 12%.

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.